Santa Fe 2023 | La sécurité de tous avant tout (2024)

Assistance à l’évitement de collision frontale avec détection des piétons et des cyclistes, et détection de virage d’intersection

Conçu pour détecter la présence d’un véhicule ou d’un piéton et avertir le conducteur d’une collision frontale potentielle, ce dispositif de sécurité offert de série peut aussi appliquer les freins de manière autonome si le conducteur ne réagit pas pour éviter l’impact.

Le SANTA FE offre également la détection de virage d’intersection intégrée au système, pour aider à rendre les virages à gauche plus sécuritaires à une intersection.

Assistance à l’évitement de collision dans les angles morts

Ce système de série détecte la présence d’un véhicule se trouvant dans un angle mort du conducteur à l’aide d’un radar et peut même aider à éviter une collision en appliquant doucement les freins sur la roue du côté opposé pour empêcher un changement de voie non sécuritaire.

Moniteur d’angles morts

Le moniteur d’angles morts livrable saura vous rassurer en émettant une image en direct de vos angles morts dans le panneau d’instrumentation, pour vous offrir une perspective supplémentaire.

Alerte de baisse d’attention du conducteur

Conçu pour détecter la somnolence du conducteur, ce système offert de série surveille les réactions de celui-ci et émet une alerte visuelle et sonore pour suggérer une pause si le conducteur semble fatigué.

Régulateur de vitesse adaptatif avec fonctionarrêt-départ

Le régulateur de vitesse adaptatif est encore plus pratique qu’un régulateur de vitesse conventionnel. Réglez votre vitesse et la distance qui vous sépare du véhicule que vous suivez, et ce système offert de série ajustera automatiquementla vitesse de votre véhicule pour maintenir la distance prédéterminée. Dans la circulation dense, le système immobilisera même votre véhicule complètement et amorcera à nouveau son mouvement vers l’avant automatiquement.

Assistance aux phares à longue portée

Utilisant la caméra frontale et une technologie de détection de la lumière, l’assistance aux phares à longue portée de série offre encore plus de commodité en alternant automatiquement entre les phares à courte portée et les phares à longue portée lorsque des véhicules sont détectés devant votre véhicule.

Assistance à la conduite sur autoroute

L’assistance à la conduite sur autoroute livrable, lorsqu’utilisée avec l’assistance au suivi de voie et le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt-départ vous aide à respecter la limite de vitesse en ajustant le régulateur de vitesse lorsque la limite change, en fonction des données GPS et autoroutières, et réduit automatiquement votre vitesse avant d'entrer dans un virage sur l'autoroute.

Assistance au suivi de voie

Utilisant la caméra de vision frontale pour détecter les marques de la voie sur la route, cette fonction offerte de série permet au véhicule de rester centré dans sa voie.

Alerte de franchissem*nt de voie avec assistance au maintien de voie

Si vous sortez de la voie dans laquelle vous roulez sans en signaler votre intention, ce système offert de série vous en informera avecdes signaux sonores et visuels. Si vous ne réagissez pas, l’assistance au maintien de voie apporte des correctifs à la direction pour contribuer à garder le véhicule entre les marques qui délimitent les voies.

Assistance à l'évitement de collision pour stationnement en marche arrière

Reculez dans un espace de stationnement en toute confiance; cette caractéristique livrable émet une alerte sonore pour avertir le conducteur si l’arrière du véhicule se rapproche trop d’un objet. À mesure que le véhicule se rapproche de l’objet, la fréquence de l’alerte sonore augmente. Si nécessaire, le véhicule peut freiner automatiquement pour éviter de heurter l’objet.

Alerte de proximité pour stationnement en marche avant/arrière

L’alerte de proximité pour stationnement en marche arrière livrable utilise des capteurs logés dans le pare-chocs arrière qui facilitent les manœuvres de stationnement en marche arrière en émettant une alerte sonore si le véhicule s’approche trop près d’un objet. La fréquence de l’alerte augmente à mesure que le véhicule s’approche de l’objet. Une alerte de proximité pour stationnement en marche avant est offerte en option.

Assistance à l’évitement de collision transversale arrière

En marche arrière dans un environnement de faible visibilité, ce système livrable alerte le conducteur de l’approche latérale d’un véhicule, d’un côté ou de l’autre. Il peut même appliquer automatiquement les freins sous certaines conditions si vous ne réagissez pas.

Assistance de sortie sécuritaire

Ce dispositif livrable contribue à prévenir les accidents en verrouillant temporairement les portières arrière lorsqu’il détecte des véhicules qui s’approchentpar l’arrière, afin que les passagers arrière ne puissent descendre que lorsqu’il est sécuritaire de le faire. Le système continue de surveiller les environs du véhicule pendant3 minutes, une fois le contact coupé.

Alerte d’occupant à l’arrière avec capteurs à ultrasons

Lorsque le moteur est éteint, une alerte visuelle dans le panneau d’instrumentation vous rappelle de vérifier les sièges arrière avant de sortir. Une alerte sonore est également émise lorsque vous ouvrez la porte du conducteur, à titre de second rappel. De plus, des capteurs à ultrasons livrables intégrés au plafond surveillent la zone des sièges arrière afin de minimiser davantage le risque qu'un enfant ou qu'un animal de compagnie y soit accidentellement laissé après que le véhicule ait été stationné et verrouillé. Si les capteurs détectent un mouvement, le klaxon retentit, les feux clignotent et votre téléphone intelligent reçoit une alerte via notre système pour véhicule connecté BluelinkMD livrable (lorsque l'abonnement est actif).

L’assistance à l’évitement de collision frontale est conçue pour détecter les véhicules, les piétons ou les cyclistes situés directement devant le véhicule. Ce système ne peut détecter tous les véhicules, piétons, cyclistes ou autre objets. Ce système pourrait ne pas fonctionner sur une route sinueuse ou vallonnée, sous certaines conditions météorologiques telles que la pluie, la neige, le brouillard ou toute autre condition de visibilité réduite. Ce système active le freinage complet à des vitesses comprises entre 10 et 75 km/h (détection des véhicules), entre 10 et 65 km/h (détection des piétons) ou entre 10 et 65 km/h (détection des cyclistes). Ce système ne détectera pas tous les véhicules, les piétons et les cyclistes dans certaines conditions. La détection de virage d’intersection fournit des avertissem*nts sonores si le système reconnaît un risque de collision avec le véhicule venant en sens inverse, et appliquera automatiquement les freins en fonction de ce risque. Le système fonctionne lorsque le conducteur tourne à gauche, si le clignotant du véhicule est activé, que la vitesse du véhicule est comprise entre 10 et 30 km/h, et que la vitesse du véhicule venant en sens inverse est comprise entre 30 et 70 km/h. Consultez le manuel du propriétaire pour des descriptions d'exemples de conditions dans lesquelles l’assistance à l’évitement de collision frontale pourrait ne pas détecter un véhicule, un piéton ou un cycliste et que la détection de virage d’intersection ne détecterait pas de véhicule venant en sens inverse. Ces systèmes ne sont pas des substituts à une conduite sécuritaire. Regardez toujours autour de vous lorsque vous conduisez. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.

Ne vous fiez jamais entièrementà l’assistance à l’évitement de collision dans les angles morts et assurez-vous de suivre une procédure de changement de voie appropriée. Le système est activé lorsque le véhicule roule à au moins 60 km/h et lorsque les clignotants sont activés. Ce système ne détectera pas tous les objets ou véhicules et ne préviendra pas les accidents. Le freinage autonome pourrait ne pas toujours empêcher une collision. Il y a des limites aux fonctions, à la détection, à la portée et à la clarté du système, dont le fonctionnement dépend de l’emplacement, de la distance, de l’angle et de la différence de vitesse relative entre le véhicule et les autres véhicules; le système ne fonctionnera pas si les capteurs sont obstrués. Jetez toujours un coup d'œil par-dessus votre épaule et dans vos rétroviseurs pour confirmer que la voie est libre. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.

Le moniteur d’angles morts assiste le conducteur lors des changements de voie en offrant une vue en temps réeldes angles morts de chaque côté du véhicule et en émettant une alerte sonore si un autre véhicule s’y trouve. Les feux clignotants doivent être activés et d’autres limites du système s’appliquent. Ne vous fiez pas exclusivement à ce système. Il incombe au conducteur d’être conscient de son environnement et de s’assurer qu’une manœuvre peut être exécutée en toute sécurité avant de changer de voie ou de direction. Consultez le manuel du propriétaire pour de plus amples renseignements.

Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonctionarrêt-départ n’est pas un système d’alerte ou d’évitement de collisions. Le régulateur adaptatif est conçu pour l’autoroute seulement et ne devrait pas être utilisé dans des conditions météorologiques difficiles, dans la circulation dense ou sur une route sinueuse ou glissante. Le conducteur a toujours la responsabilité de ralentir ou d'immobiliser son véhicule afin d’éviter une collision. Après que le véhicule se soit immobilisé complètement, il n’amorcera son mouvement vers l’avant que s’il n’a été arrêté pendant moins de trois secondes. Consultez le manuel du propriétaire pourconnaître les détails et limites.

L’assistance à la conduite sur autoroute, lorsqu’utilisée avec l’assistance au suivi de voie et le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt-départ, est destinée uniquement à une utilisation sur autoroute et peut aider à maintenir le véhicule centré sur sa voie tout en maintenant une distance de sécurité avec le véhicule qui le précède, et ce, uniquement lorsque les marques de la voie sont clairement visibles sur la route. Ce système réduira la vitesse du régulateur avant d’amorcer la courbe d’une autoroute. Ce système ne doit pas être utilisé par mauvais temps, dans des conditions de circulation difficiles ou variables, ou sur des routes sinueuses ou glissantes. Ce système ne fonctionnera pas en toute circonstance et n'empêchera pas la perte de contrôle. Le conducteur demeure responsable de ralentir ou d'arrêter le véhicule pour éviter une collision. Pour que l’assistance à la conduite sur l’autoroute maintienne la limite de vitesse indiquée sur les panneaux, le système doit être réglé à la limite de vitesse exacte. Cette caractéristique du système s’applique à certaines autoroutes provinciales et territoriales seulement. Le conducteur demeure en tout temps responsable de déterminer la limite de vitesse appropriée et de la respecter, y compris lorsqu’une limite de vitesse peut avoir été modifiée, mais que ce changement de limite de vitesse n’est pas reconnu par le système de navigation, comme dans les cas de vitesses réduites dans les zones de construction ou lorsque les limites de vitesse indiquées sur les panneaux ont été récemment augmentées ou réduites. Le conducteur demeure responsable de la maîtrise du véhicule pour éviter une collision ou d'autres accidents. Le conducteur est responsable de maintenir à jour les données du système de navigation. Ce système fonctionne seulement lorsque les données de la carte de navigation sont disponibles pour l’autoroute empruntée. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.

L’assistance au suivi de voie permet au véhicule de restercentré dans sa voie seulement si les démarcations de voie sur la route sont clairement visibles. Ce système ne fonctionnera pas dans toutes les circonstances et n'empêchera pas la perte de contrôle. Il constitue une assistance supplémentaire et ne remplace pas une conduite extrêmement attentive et sécuritaire. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.

L’alerte de franchissem*nt de voie avec assistance au maintien de voie est active lorsque le véhicule roule à une vitesse supérieure à 60 km/h et seulement si les démarcations de voie sur la route sont clairement visibles et détectées par le système de reconnaissance. Ce système ne prévient pas une perte de contrôle.Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.

Ne vous fiez jamais exclusivement à l’assistance à l'évitement de collision pour stationnement. Ce système n’est pas un substitut à une conduite sécuritaire. Le conducteur a toujours la responsabilité de ralentir ou d’immobiliser son véhicule afin d’éviter une collision. Jetez toujours un coup d'œil par-dessus votre épaule et dans vos rétroviseurs en marche arrière pour confirmer que la voie est libre. Il y a des limites aux fonctions, à la détection, à la portée et à la clarté du système. Le système peut ne pas détecter tous les objets ou véhicules et ne peut toujours éviter une collision. Le système ne fonctionnera pas si les capteurs sont obstrués. Le système ne s’active que si le véhicule est en marche arrière et roule à 10 km/h ou moins. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.

Ne vous fiez jamais exclusivementà l’assistance à l’évitement de collision transversale arrière; ce système n’est pas un substitut à une conduite attentive ni à l’utilisation des freins par le conducteur pour éviter une collision. Regardez toujours au-dessus de votre épaule et utilisez les rétroviseurs afin de confirmer que la voie est libre. Il y a des limites aux fonctions, à la détection, à la portée et à la clarté du système. Le système peut ne pas détecter tous les véhicules. Le système ne détecte pas les objets stationnaires. Le véhicule doit être en marche arrière et rouler à une vitesse de 8 km/h ou moins.Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et limites.

Lorsque le véhicule est stationné, l’assistance de sortie sécuritaire peut alerter les occupants qui s’apprêtent à descendre du véhicule qu’un autre véhicule s’approche par l’arrière. Lorsque le verrouillage de sécurité pour enfants est activé, ce système empêche l’ouverture des portières arrière si le dispositif détecte qu’un véhicule s’approche par l’arrière. Ce système pourrait ne pas détecter tous les véhicules et ne pas prévenir un accident, et n’est pas un substitut à une conduite attentive. Vérifiez toujours autour du véhicule avant de laisser les passagers en descendre. Ce système fonctionne pendant environ 3 minutes après l'arrêt du moteur, sauf si les portières sont verrouillées, auquel cas il s'éteint. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.

Ne vous fiez pas exclusivement à l’alerte d’occupant à l’arrière avec capteurs à ultrasons pour déterminer si les sièges sont vides. Vérifiez toujours les sièges arrière avant de sortir du véhicule. Ce système avec capteurs à ultrasons pourrait ne pas détecter la présence d’un occupant dans certainessituations, par exemple en cas de mouvement imperceptible ou si le capteur est obstrué. Ne laissez jamais un enfant sans surveillance dans un véhicule. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.